Наверное каждый второй имел дело с этими динамиками, такие применялись в советских АС типа S-90B или S-90D в качестве низкочастотного звена. Вот и ко мне впервые попал в руки НЧ динамик 75ГДН-1-8 87-го года выпуска, на нем уже был заменен подвес и довольно качественно. Давайте взглянем на старый корпус колонки АС-90.
Старая колонка, и мой короб
По моим подсчетам 60 литров чистого объема и крохотный порт давали настройку в районе 20 Гц, по-моему, это грубейшая ошибка конструкторов. От такой низкой настройки пользы абсолютно никакой, хотя если посмотреть в документацию к тому же 75ГДН можно увидеть Fs=25 Гц (±5 Гц), но это вызывает сомнения, так как Fs низковата для легкого бумажного 10″ подвеса.
В общем что тут рассуждать, измеряем реальные параметры динамика: Fs=36,7 Гц Qts=0,42, Vas=44 литра. Считаем в Bassbox 6 Pro оптимальное оформление. Сабвуфер планируется устанавливаться в ВАЗ 2112, добавляем файл передаточной функции данного автомобиля, получаем вот такой график:
Фазоинвертор 45 литров 38 Гц. Белый график АЧХ сабвуфера в свободном поле, красный — с учетом ПФ ВАЗ 2112. АЧХ можно чуть выровнять опустив настройку порта, но это далеко не насос и 38 Гц будет достаточно. Такой короб должен играть от 33 Гц до 57 Гц ( по уровню -3 дБ, частоты выше 60 Гц, салон уже не усиливает и даже глушит, так что мидбас просто обязан перехватывать эстафету у сабвуфера на 60 Гц. В той же программе Bassbox задаем параметр мощности 100 Вт и смотрим график зависимости линейного смещения диффузора от частоты, ниже 33 Гц ход начинает превышать x-max, соответственно сабсоник необходимо настраивать именно на эту частоту, достаточно будет 2-го порядка. Довольно высокая чувствительность динамика (более 90 dB), позволяет сэкономить на усилителе, хватит 2*80 Вт, если подключить мостом к 8-ми омной головке, да и усилителю будет легче работать.
Сборка
Тут ничего особенного, материал советская ДСП.
Сам динамик, короб и труба
Кстати она по плотности лучше многих современных материалов, примерно как МДФ. Распиливаем, собираем с помощью клея и саморезов, порт — обычная 110-я труба.
Динамик довольно старый, короб собирал с ностальгией))
Отверстия вырезал лобзиком
После сборки обтянул черным кожзамом подложив снизу слой 5 мм поролона
Провод вывел через герметичное отверстие, никаких лишних соединений:
Обычный ПВС 2х2,5 мм²
Решетку и порт покрасил автомобильной краской и залакировал
Сначала прошиваем стороны на швейной машинке, затем вручную стягиваем нитками
Вид с другой стороны
Все в черном стиле
К сожалению, в машину еще не поставил (в поиске простенького двухканальника), но домашнее прослушивание от TDA-шки удивило, звучит отменно.
Готовая работа
Автор работы: Сергей Лебедев (kitafonchik)
Давно мерил S90-e у неё частота настройки ФИ была 45 Гц, а второй горб был ок.70Гц. Поэтому она лихо долбила на частоте моды жилой комнаты стандартной квартиры. Откуда автор взял цифру настройки ФИ 20 Гц – непонятно…
Начало цитаты “В той же программе Bassbox задаем параметр мощности 100 Вт и смотрим график зависимости линейного смещения диффузора от частоты, ниже 33 Гц ход начинает превышать x-max, соответственно сабсоник необходимо настраивать именно на эту частоту, достаточно будет 2-го порядка. Довольно высокая чувствительность динамика (более 90 dB), позволяет сэкономить на усилителе” конец цитаты.
Паспортная мощность 75ГДН-1 =75 Вт (пердит/кряхтит-но держит). 100 Вт -могут сползти витки и/или заклинить катушку. Чувствительность 75ГДН-1 =86Дб/Вт/м. Автор явно путает 30ГД-1 (с виду похожий, но с тонким диффузором и тонким подвесом+на кобальте).
Вспоминая старое советское кино: “Ты мне фамилию, фамилию назови!”
А по сути статьи, чтобы не заниматься вычислениями, просто скажите размеры ящика и длину трубы.
Объем 45 литров. Для трубы 100 мм можно посчитать длинну на настройку, которая 38 Гц.
” …. измеряем реальные параметры динамика: Fs=36,7 Гц Qts=0,42, Vas=44 литра….”
Это параметры какого динамика? И где хоть малейший намёк на расчёт для салона автомобиля?