Pioneer TS-A2503I – ремонт

Как-то раз на мне ремонт принесли автомобильные коаксиалы – Пайния, не называйте это “Пионером”! Вот, как выглядят новые динамики PIONEER TS-A2503I:

Подвес высох, деформировался и превратился в подобие половой тряпки; звуковую катушку повело –  она протёрлась до витков, а магнит был лопнувший. Диффузор одного динамика был пробит насквозь.

Зазор МС был забит магнитной пылью и грязью. В попытке избавиться от шоркания, ушлый владелец залил в щель солидол…

Разумеется, это нисколечко не помогло.

ВЧ-звенья палёные. Либо оборванные… Не прозваниваются.

Закончив негодовать, я достал инструменты и начал работать. Поскольку катушка одного динамика были протёрта, было принято решение о полной замене. Я аккуратно заломал ее и извлёк из конуса. Второй диффузор целиком пошёл под замену.

Зазор был тщательно очищен и промыт по собственной технологии.

Затем я замерял звуковую катушку, отрезал полоску каптона и изготовил новую катушку. Необходимый диаметр подгонялся 1-2 слоями бумаги, подложенной под каптон. Перед намоткой, полиамидная лента была тщательно обезжирена ацетоном и прогрунтована.

Для намотки был использован провод ПЭТВ-2. Витки клались на клей БФ-2 с последующей двухчасовой полимеризацией в термостате. Оправка всё это время была в катушке и была вынута только после ее полного остывания.

Затем я тщательно снял слой заводской эпоксидки в вершине конуса, остерегаясь поцарапать сам диффузор. Катушка была вновь надета на оправку, густо смазана БФ-19 и туго вставлена в вершину конуса.

Усики катушки были залужены, подпаяны к концам ШЗГ и пролиты клеем. Затем последовал процесс сборки и центровки.

Пока динамик подсыхал, я решил заняться ВЧ-звеньями. Как я уже говорил, выглядели они очень неважно.

Для того, чтобы произвести ревизию, нужно сперва извлечь динамик из накладки, в которую он запрессован и намертво заклеен. Таким образом, передо мной встала задача, как извлечь звено не повредив ни сам динамик, ни пластиковую накладку.

Я сразу отказался от прогревания – боялся оплавить и деформировать. Слой клея был размягчен ацетоном и снят горячим ножом. После этого динамик был легко извлечен из накладки.

Кромка подвеса была аккуратно поддета лезвием, под нее был залит ацетон.

Я легко отклеил диффузор и шайбу. При осмотре подвижки оказалось, что одна катушка сгорела в уголь, вторая же имела обрыв. Обе пошли под перемотку.

Диффузор и пыльник были лавсановые, поэтому ацетон им был не страшен. Я промыл швы, после чего легко разобрал подвижку. Оказалось, что катушка подклеена к пыльнику.

Я аккуратно заломал и отклеил ее, после чего ещё раз промыл колпачок ацетоном.

Было принято решение изготовить новую катушку, на каркасе из бумаги, чтобы хоть немного улучшить звучание. Поскольку динамик собирался герметично, я не боялся воздействия влаги на каркас.

Для намотки был использован провод ПЭТВ 0,12. Витки клались на клей БФ-2, с обязательным прогреванием в течение получаса.

Вот, как выглядела готовая катушка:

Она была подровнена, обрезана и подклеена к колпачку.

После этого подвижка была собрана, склеена и высушена, после чего я установил ее на место и отцентровал динамик.

Когда ШП был собран и отцентрован, я приступил к монтажу ВЧ-звена на стойке.

После протирания звена, дабы удалить с него магнитную пыль, могущую проникнуть в зазор ШП, торец стойки был смазан клеем, а сама стойка привинчена к керну шурупом.

На этом ремонт был окончен. Динамики возвращены владельцу, в обмен на обещание больше никогда их на ремонт не приносить.