Изготовитель: ТОО “Лиговка-Сервис”, г. Санкт-Петербург.
Назначение: автомобильная акустическая система для воспроизведения стерео и моно музыкальных и речевых программ в комплекте с радиоэлектронной аппаратурой в салонах легковых автомобилей.
Характеристики:
Диапазон частот: 125 – 16000 Гц
Уровень характеристической чувствительности: 87 дБ
Мощность: 50 Вт
Сопротивление: 4 Ом
Установленный динамик: 25 ГДШ-2Н-4
Габаритные размеры: 185х145х87 мм
Описание:
Корпус изготовлен из пластмассы, защитная сетка металлическая. Акустическая система Состоит из верхнего фланца и не имеет корпуса, им служит салон или двери авто. Дата изготовления рассматриваемой модели – март 1993 года. Динамик сотовой конструкции, широкополосный. В автомобилях ВАЗ 2108 и 2109 установка производится в штатные места. В другие авто установка выполняется как в заднюю полку так и карты дверей. Существует версия с классическим конусным широкополосным громкоговорителем – 10АС-01А.
“в комплекте с радиоэлектронной аппаратурой в салонах легковых автомобилей” – для 25 ГДШ -2Н – 8 не лучшая идея… А вот как СЧ головка в 3-полосную АС для дома – самое то!
Какой с него средник, с такой пляской святого Витта в районе 3 и выше килогерц.
Средник без фильтра должен иметь вот такую ачх. На всякий случай.
Купольник Браун 50мм
В те годы чего только не ставили в авто. Распространена была практика переноса комплектов динамиков из домашней АС в автомобиль. Хорошо если правильно врезали, но были индивидуумы которые просто ставили дины без всякого оформления , а потом вопрошали где звук???
задачи автозвука ясны – психоакустически спрятать за музыкой шум двигателя, при этом чтоб хоть как то звучало по АЧХ. и добиться объёмности звучания для пассажиров и водителя. но вот решения этих задач данном этапе развитии звукотехники я пока не вижу
Лучшая музыка в автомобиле – нормальная работа двигателя, и не надо её маскировать… Гораздо спокойнее себя чувствуешь…
Ох, не сказал бы я, что звук настроенного впуска с настоящим Вебером настраивает на спокойный лад. Когда под капотом стонет под 200 атмосферных коней, а дорога – лесная грунтовка, то слышишь только этот стон да штурмана в интеркоме. И когда доп окончен, только перчатки выжимать остаётся (иногда и труселя).
Это – особенная музыка, адреналиновая.
Для спокойствия двигло должно работать молча.
Вебер, ралли – Лянча??? 🙂
Не, не Интегралле. Веберы ставили практически все. А омологаторы всегда стоили космических денег.
и я того же мнения
Что же это за такой двигун, который так завывает, что от него спасу нет. И что за автос с отсутствием шумоизоляции моторного отсека.
Этим решением является звуковой процессор. Выносной или встроенный в магнитолу. Очень удобная вещь.
Корпус АС состоит только из верхней накладки и не имеет объема. Динамики стоят версии на 4 Ома.