Когда мне варили задние лонжероны, при установке топливного бака на его место, выяснилось, что он протекает. Место протечки было как раз на ребре, где крепится удерживающая полоса. Менять бензобак это первое, что пришло в голову, но решил все-таки попробовать отремонтировать.
Некоторые данные по баку. Двигатель OHC, 2.0i. Горловина под датчик топлива узкая. Бензонасос находится вне бака. Внизу есть два отверстия, узкое и чуть побольше. Бак уже делался, есть одно заклеенное место. Снизу был ударен, из-за чего дно поднялось вверх сантиметров на 5, из-за этого датчик топлива не показывает минимум, так как поплавок упирается в дно.
Варить, заклеивать или паять. Выбрал последнее, пайку. Слил бензин, но капля осталась. В идеале при таких работах нужно заливать бензобак водой, иначе пары бензина могут среагировать. Но заливать очень не хотелось, так как сделать его нужно было как можно быстрее. Да и пайка это не сварка, но риск есть, так что не повторяйте так.
Зачистили место пробоя, обезжирили. Слега пристукали проблемное место внутрь, что бы получилось, что-то наподобие воронки, так припой ляжет лучше. Паяли с помощью кислоты и тугоплавкого припоя. Паяльник взяли очень мощный, в виде топора, так как нужно разогреть место пайки очень хорошо. В итоге все прошло хорошо и отверстие было запаяно.
К сожалению фото запайного места не сохранил, а может и забыл сфоткать. Но ничего особенного на нем нет. Место пайки не выпирает. За счет утопления (воронки) припой лежит заподлицо с корпусом и имеет достаточную толщину.
Фото в большом разрешении на нашем диске.
Автор: LDS, специально для ldsound.info
2017, апрель
