Среднечастотный электродинамический громкоговоритель выпускался в Северодонецком заводе сопротивлений. Является предшественником 20ГДС-3-8. Применялся в закрытых акустических системах как среднечастотное звено. Так же изготавливались 15ГД-11А «Вега» (Бердск) и 15ГД-11А «RRR» (Рига).
Параметры 15ГД-11А:
Диапазон эффективно воспроизводимых частот: 200 – 5000 Гц
Неравномерность АЧХ в диапазоне 200–5000 Гц: 10 дБ
Чувствительность: 88,5 – 92 дБ
Коэффициент гармоник на частотах:
400 – 630 Гц: 4%
1000 Гц и выше: 3%
Номинальное сопротивление: 4 Ом, 8 Ом и 16 Ом
Рабочая мощность: 15 Вт
Предельная шумовая мощность: 20 Вт
Предельная долговременная мощность: 20 Вт
Предельная кратковременная мощность: 30 Вт
Частота основного резонанса: 100 Гц (±40 Гц)
Габаритный размер: Ø125х73,7 мм
Вес: 1,2 кг
Описание 15ГД-11А
Головка громкоговорителя электродинамического типа, среднечастотная, круглая, с не экранированной магнитной цепью. Корзина изготовлена из алюминиевого сплава литьем под давлением. Диффузор конической формы из бумажной массы с пропиткой. Колпачок сферической формы из бумажной массы с пропиткой. Подвес тороидальной формы из прорезиненной ткани. Центрирующая шайба из ткани с пропиткой.
Магнитная система состоит из кольцевого ферритового магнита марки М22РА220, размером К85х35х15 мм. Керн Ø24,9 мм. Верхний фланец с отверстием Ø27,2 мм. Высота воздушного зазора 8 мм. Радиальная ширина воздушного зазора 1,15 мм. Индукция в воздушном зазоре 0,95 Тл.
Звуковая катушка, намотанная проводом марки ПЭТВ-1 диаметром 0,2 мм, намотка двухслойная, общее число витков 93, в первом слое 47 витков, во втором 46. Высота намотки 8,9 мм. Омическое сопротивление 6,8 Ом. Каркас катушки изготовлен из бумаги марки К-120Н высотой 19,1 мм. Внутренний диаметр 25,4 мм, внешний – 26,4 мм.
Слева изготовитель – Ивано-Франковск, справа – Бердск (отверстие в керне не сквозное):
это же головки производства Северодонецкого завода сопротивлений, а не Прикарпатского радиозавода
Да, спасибо!
А у меня на складе 15гд-11а только с биркой ивано-франковска. И без отверстия в керне. Но вот что характерно, подвесы из тоненькой резины. Это поздняя модификация что-ли?
у северодонецкого подвес тороидальной формы из прорезиненной ткани как по справочнику, а у бердского просто резиновый