Изготовитель: Китай.
Цена: 11-12 долларов с доставкой.
Технические характеристики:
Частотный диапазон: 20 – 180 Гц
Питание усилителя: ±9…25 В (однополярное)
Потребляемый ток: до 4 А
Чувствительность входа: 500 мВ
Используемые динамики: 2 – 8 Ом
Выходная мощность: до 100 Вт
Размеры (ВхШхГ): 29х55х83 мм
Таблица зависимости выходной мощности, нагрузки и питания:
| 8 Ом | 4 Ом | 3 Ом | 2 Ом | |
| 12 В | 10 Вт | 19 Вт | 22 Вт | 30 Вт |
| 15 В | 15 Вт | 29 Вт | 39 Вт | 50 Вт |
| 19 В | 24 Вт | 48 Вт | 60 Вт | 75 Вт |
| 24 В | 38 Вт | 75 Вт | 95 Вт | 95 Вт |
Описание:
На плате усилителя расположено два регулятора: левый отвечает за частоту среза, правый регулирует громкость. Вход выполнен на разъеме «мини-джек» или через разъем с шнуром в комплекте. Выход и питание подключаются через винтовые разъемы. На вход с источника подается два канала с полным диапазоном, далее каналы суммируются и на выходе мы имеем урезанные частоты под сабвуфер. При подаче питания на плату – загорается SMD светодиод голубого свечения.
Радиатор прикручен двумя винтами. На обратной стороне платы есть перемычка (капля припоя). Если ее убрать, то можно подпаять кнопку и усилитель будет включатся через нее. Питание в таком случае можно запаять на соответствующие точки. Светодиод включения можно сделать выносным. На плате под него предусмотрены отверстия, питание на них 2,5-3 В, в зависимости от поданного.
Я использую данный усилитель в авто, питание около 12,5 В, он выдает вполне неплохую мощность. Я громко не слушаю, но в машине как по мне баса достаточно, но в движении маловато. Изначально планировал докупить преобразователь с 12 В на 24 В, но он не понадобился. Радиатор еле теплый. Частоты срезает хорошо. Посторонних шумов практически нет. При включении/выключении питания щелчков нет.
Автор: LDS, специально для ldsound.info
2018
Здравствуйте. Как подключили питание усилителя ?
через реле на прямую к АКБ или как-то иначе?
Здравствуйте. Параллельно магнитоле, т.е. ключ зажигания повернули и питание подалось на магнитолу и усилитель. Только магнитола в режиме ожидания, а усилитель уже готов работать. Но это класс Д, потребления не много. Лучше через реле или кнопку.
Слабоват он для машины. Сама магнитола намного мощнее (4х45 W). САБ должен быть мощнее остальных каналов.
Если в магнитое реальные 4х45 Вт и динамики соответственные, то да. Мне полностью хватало в авто и это при питании 12 В. Саб 4 Ома.
Да у меня вообще САБа в машине нет. Лет 10 назад был , но быстро остыл. Самой магнитолы хватает. А вот соседи по гаражу имеют. Они даже в конкурсах АВТОЗВУК участвуют. Награды имеют. Так у них киловатные усилители и динамики. Инверторы напряжения питания. Меньше 100W они не признАют. И спорить с ними безсмысленно. Домашний звук и автозвук разные.
Домашний звук и автозвук разные.
Это люди разные. Бывают умные, а бывают вот такие.
Усилитель неплохой, на даче работает с телевизором. С 12 в питанием выдает максимум 12 вт на канал на 4 ом колонки 15АС-225 . Играет весьма неплохо
В конце 90-х был знакомый, ездил на Фольксвагене Пассат с заводской магнитолой и динамиками. Редкий по ясности и балансу звук, негромко, но очень красиво . Потом кто-то нажужжал ему, что неудобно ездить с таким звуком. И как-то приезжает на джипе, а там ему насовали всего и побольше. Усилитель под сиденьем, саб в багажнике, динамики в дверях. Говорит: слушай! Включил, взревело, двери затряслись, задребезжали, сам звук полный ужас, показываю, тише! Убавлял, убавлял, пока не стало как в том его Фолксвагене, при 100 милливаттах. Спрашиваю: ну, и за что боролись? Понял, уехал. Отматерил тех, кто его развел на бабки.
У меня, тоже в конце 90-х, на ВАЗ-2102, 1975г, пробег под 1.000.000 км, стояло по мостовой схеме на кт816/817, нагрузка по одной в канал 3гд-32, доска во весь багажник… Всего хватало!
Самое сложное для изготовления в любительских условиях, это корпус. Поэтому не мудрствуя лукаво добавляем 30 долларов и покупаем Aiyima A1001 в прекрасном корпусе и с блоком питания в комплекте. Заодно получаем не только усилитель сабвуфера, но и плоский полнодиапазонный усилитель. Выбор – тумблером.